La pollution, une forme de mort silencieuse pour les Téhéranais

 Vendredi 20 décembre 2019, le gouvernement iranien a annoncé que les écoles de Téhéran en Iran seraient fermées, samedi et dimanche. Les congés ont été prolongés jusqu'à la fin de cette semaine. La fermeture de l'école était due à la forte pollution atmosphérique de Téhéran.

Mais n'y a-t-il vraiment aucun moyen de résoudre le problème de la pollution de Téhéran ?

La pollution de Téhéran a fait des victimes depuis des années, et chaque jour de nouveaux décès dus à la pollution atmosphérique sont signalés dans la capitale. Les écoles de Téhéran sont fermées de temps en temps et parfois dans l'espoir que le vent ou la pluie lave la pollution. C'est une tendance qui se manifeste dans la ville de Téhéran depuis les quatre dernières décennies. Mais le gouvernement hésite à prendre des mesures scientifiques et pratiques pour réduire la pollution atmosphérique de Téhéran.

Depuis la formation du régime iranien, il a toujours été question d'un plan de circulation à Téhéran. La première étape de ce plan a été de créer un itinéraire spécial pour le Syndicat des Bus de Téhéran. Mais depuis lors, ce qui a été entendu et vu dans la pratique de la planification de la circulation et l’amélioration de l’air de Téhéran a été une restriction supplémentaire sur les voitures.

Le projet impair et pair (les voitures avec une plaque d'immatriculation impaire ne sont autorisées à conduire que les jours impairs et vice versa) est mis en pratique depuis 2005, mais il n'a pas remédié à la pollution de l'air de Téhéran.

Après le projet impair et pair, les voitures ont été divisées en trois groupes de couleurs : bleu, vert, jaune et rouge, mais cela n'a pas fonctionné non plus.

Puis est venu le « Plan de contrôle de la pollution atmosphérique », où chaque voiture, qu'elle soit impaire ou paire, pouvait rouler dans les limites de la circulation pendant une période de 20 jours. Le sort de ce plan a été le même que les précédents.

Les résultats de tous ces plans n’ont, non seulement, absolument pas réduit la pollution atmosphérique de Téhéran, mais ont conduit à une augmentation de la pollution au fil du temps. Cette année, alors qu'il reste encore trois mois avant la fin de l'année civile perse, on estime qu’à ce jour, l'air a été malsain pendant 56 jours pour les groupes sensibles et 4 jours pour les personnes de tous les groupes.

Il convient de noter que 25 % de la pollution particulaire est inférieure à 2,5 microns en raison de l'abrasion des pneus, des plaquettes de frein et de l'asphalte, ainsi que 4,5 % des gaz d'échappement des voitures privées Les sources mobiles de plus de 60 % et d’autres sources comme les centrales électriques, les raffineries et les industries produisent ensemble environ 35 % de la pollution. La plus grande partie de la pollution atmosphérique de Téhéran est produite par les voitures diesel, les motos et les voitures. Les véhicules diesel représentent environ 2 % de toutes les voitures et motos à Téhéran, la plupart d’entre eux sont des camions.

Si cet ensemble devait être contrôlé, la pollution serait réduite. Ces 2 % créent environ 2 % de la pollution causée par le transport. Certains de ces véhicules sont très usés et ont des décennies.

Aujourd'hui, dans de nombreux pays, comme l'Inde et le Mexique, qui souffrent de problèmes de pollution de l'air dans leurs grandes villes, avec l'utilisation de voitures hybrides, ils essaient de réduire la pollution de leurs agglomérations polluées.

Selon les stations de surveillance de la pollution atmosphérique, le niveau de pollution le plus élevé en Iran se situe à l'ouest et au sud de Téhéran, en particulier sur les routes couramment utilisées par les véhicules lourds. Le pic de pollution dans ces zones est à 22 heures lorsque les camions sont autorisés à conduire.

Sans aucun doute, cette question a été soulevée maintes et maintes fois pour la plupart des gens de la société iranienne : pourquoi, malgré divers plans et mesures, tels que l'interdiction des voitures, compte tenu des limites du trafic et, plus récemment, du contrôle de la pollution de l'air, l'intensité et la longévité de cette pollution augmente de jour en jour, et les gens doivent toujours regarder vers le ciel dans l'espoir de la pluie et du vent pour l’éliminer.

En réalité, il n'y a pas assez de volonté de la part des responsables gouvernementaux pour résoudre ce problème.

Outre les sources polluantes constantes, la pollution atmosphérique métropolitaine comprend les sources polluantes mobiles, qui sont divisées en plusieurs parties : l’usage des transports public, des transports individuels et les voitures personnelles.

Les autobus des transports publics, dont beaucoup sont usés, seraient les plus polluants, suivis des voitures et des motos privées. Lorsqu'un état d'urgence est déclaré, afin d'empêcher l'arrêt du cycle des transports en commun, il est interdit aux autres véhicules de circuler, afin de réduire la pollution de l'air.

Et tandis que le gouvernement profite du trafic des voitures particulières, il empêche tout plan de circulation pour réduire la pollution.

Il existe différentes façons de faire face à la vétusté et à la pollution des autobus qui nécessitent des ressources et un soutien financier élevés pour fonctionner, sans lesquels cela n'est pas possible. Cependant, il n'est pas possible de changer le type et la qualité du carburant et ses effets sur la pollution en raison de la quantité de détournements de fonds et de pillages par le gouvernement.

Le maire de Téhéran, Pirouz Hanachi, a déclaré en octobre 2019 : « Il n'y a aucun moyen de réduire la pollution, sauf le vent, la pluie et la circulation automobile réduite. »

Ses commentaires résument efficacement le problème de la pollution de la ville de Téhéran : ce gouvernement n'a aucun moyen de résoudre la pollution de Téhéran.

Source : Iran Focus