Les gagnants et les perdants de la nouvelle politique iranienne de tarification de l'essence

 Le régime iranien a décidé de libéraliser le prix de l’essence de qualité supérieure. Qui sont les gagnants et les perdants de cette libéralisation des prix ?  

On utilise différentes étiquettes, telles que déséquilibre ou pénurie, mais le pays est aux prises avec une crise majeure.  

Le trésor est vide et le gouvernement a besoin de fonds pour couvrir ses opérations quotidiennes et ses dépenses courantes.  

Le principal problème concernant l’importation d’essence de qualité supérieure est la source de son financement en devises étrangères.  

Dans ces circonstances, l’instabilité du prix de l’essence de qualité supérieure pourrait commencer ici et se propager à d’autres marchés.  

Actuellement, le prix FOB Golfe de l’essence premium est d’environ 1,2 $ (environ 840 000 rials).  

Si les importations sont effectuées au taux de change du marché libre, le prix de l’essence de qualité supérieure atteindra environ 800 000 rials (environ 1,4 dollar) par litre.  

Cela représente un coût de 40 millions de rials pour remplir un réservoir de 50 litres.  

Ce changement pourrait augmenter les prix des voitures importées et les coûts des transports publics.  

Il convient de noter que le salaire minimum pour un travailleur avec deux enfants est d’environ 110 millions de rials (environ 158 dollars).  

Si les importations d’essence de qualité supérieure étaient effectuées au taux de change des biens essentiels, le prix par litre diminuerait à environ 610 000 rials.  

Ce prix serait toujours nettement plus élevé que le prix subventionné de l’essence ordinaire.  

Le prix actuel de l'essence de qualité supérieure est de 35 000 rials (environ 0,05 dollar). La question se pose désormais : comment sera calculé le prix de l'essence de qualité supérieure importée dans le cadre de cette politique ?  

Actuellement, 5 % de l’essence du pays est distribuée sous forme d’essence super au prix de 35 000 rials.  

Le régime affirme fournir 2 milliards de litres d'essence de qualité supérieure par an. Cependant, avec la libéralisation des importations , la consommation devrait augmenter en raison de la disponibilité accrue.  

Au milieu de tout cela, une question cruciale se pose actuellement : l'essence premium est proposée à 35 000 rials, alors que le prix FOB Golfe est de 1,2 $.  

Cela signifie qu'au taux de change du dollar sur le marché libre et au prix FOB du Golfe, le gouvernement devrait allouer 1 530 milliards de rials (environ 2,185 milliards de dollars) par an en subventions pour les 2 milliards de litres d'essence super qu'il prétend fournir.  

Or, le gouvernement affirme ne payer que 200 000 milliards de rials (environ 285,714 millions de dollars) de subventions pour l'essence de qualité supérieure. Comment expliquer cet écart ?  

Cela indique que plus de 1 300 trillions de rials (environ 1,857 milliard de dollars) de subventions bénéficient au segment riche de la société qui utilise de l'essence de qualité supérieure.  

Le gouvernement de Massoud Pezeshkian affirme qu'avec la libéralisation des importations, ces subventions pourraient être supprimées du budget.  

En réalité, le gouvernement affirme qu'il économiserait 200 000 milliards de rials par an en libéralisant le prix de l'essence de qualité supérieure. Or, d'après les calculs, ce chiffre s'élèverait à 1 530 000 milliards de rials et non à 200. 

Un autre point à prendre en compte est l’effet inflationniste de la libéralisation du prix de l’essence de qualité supérieure, généralement utilisée par les riches, sur la vie des groupes à faibles revenus.  

Actuellement, le prix de l’essence premium de qualité aviation est de 300 000 rials (environ 0,42 dollar), et les subventions garantissent aux compagnies aériennes de ne payer que 6 000 rials (environ 0,008 dollar) par litre.  

En moyenne, 4 à 4,5 millions de litres de kérosène sont consommés quotidiennement, soit l’équivalent de 1,6 milliard de litres par an.  

Cette subvention massive a représenté un fardeau financier considérable pour le gouvernement, s’élevant à 470 000 milliards de rials (environ 671,428 millions de dollars) par an.

Désormais, le gouvernement a augmenté le prix du carburant d’aviation de 6 000 rials à seulement 66 000 rials (environ 0,094 dollar) par litre, ce qui signifie qu’il fournit toujours une subvention de 234 000 rials (environ 0,33 dollar) par litre.  

Cela signifie que le gouvernement continue de fournir plus de 370 000 milliards de rials (environ 528,571 millions de dollars) par an en subventions pour le carburant des avions aux segments les plus riches de la société.  

Selon Pezeshkian, le coût de production de l’essence ordinaire est de 80 000 rials (environ 0,114 dollar).  

Les groupes à faibles revenus bénéficient nettement moins des subventions sur l’essence que les segments plus riches, alors qu’une somme substantielle d’argent est extraite de leurs poches par le biais du coût de l’essence ordinaire et transférée dans les caisses du gouvernement.  

Si les subventions énergétiques, y compris celles sur l’essence, doivent être réduites pour augmenter les recettes publiques, ce fardeau devrait être davantage imposé aux groupes à revenus élevés plutôt qu’aux groupes à faibles revenus.  

Source: Iran Focus