Au moins 66 livreurs de carburant ont été tués dans des accidents de la route en Iran en 9 mois.

 D'après les médias, au moins 66 livreurs de carburant ont perdu la vie dans des accidents de la route en Iran au cours des neuf derniers mois. La plupart de ces décès sont survenus sur les routes du sud de la province du Sistan-et-Baloutchistan.

Le journal d'État Ham-Mihan a rapporté dans son édition du dimanche 14 décembre que, du début du mois persan de Farvardin jusqu'à la mi-Azar de l'année en cours (du 20 mars au début décembre), l'identité et le décès de 62 porteurs de carburant sur les routes du sud du Sistan-et-Baloutchistan ont été enregistrés, dont neuf étaient des adolescents.

Selon Ham-Mihan, ces chiffres n'incluent pas les porteurs de carburant circulant sur les routes du sud de Kerman, de Minab, d'Hormozgan, de Bandar Abbas et d'autres routes des provinces du sud-est de l'Iran, et lorsque ces cas sont inclus, le nombre de morts en moins de neuf mois atteint au moins 66 personnes.

Ham-Mihan a cité « l’abandon scolaire généralisé » dans la province du Sistan-et-Baloutchistan comme l’un des facteurs contribuant à la propagation du transport de carburant, écrivant que dans certains villages, les adolescents commencent à transporter du carburant dès l’âge de 12 à 14 ans.

Dans les régions baloutches d'Iran, les habitants sont contraints depuis des années de transporter du carburant en raison de l'effondrement de l'agriculture, de la pauvreté, du chômage généralisé et du manque d'emplois. Ce métier à haut risque les expose aux fusillades, aux poursuites et aux accidents de la route mortels.

L'agence de presse étatique Mehr a rapporté le 7 décembre qu'à la suite d'une collision entre un camion-citerne et une voiture particulière sur une route de Kerman, 13 membres d'une famille de livreurs de carburant ont perdu la vie.

Danesh Dadollahzehi, secrétaire et militant social à Iranshahr, a déclaré au journal Ham-Mihan que la principale raison pour laquelle les enfants, les adolescents et les jeunes se tournent vers le transport de carburant est que ce travail leur est très accessible et que la différence de prix du carburant entre l'Iran et le Pakistan est très importante.

Il a poursuivi en expliquant que l'un des principaux problèmes est la dévaluation de la monnaie nationale : « Ce jeune qui transporte du carburant dit : “Je passe une semaine à préparer une cargaison de diesel et je gagne 200 millions de rials.” Certains acheminent la cargaison directement à la frontière, d'autres la transportent sur de plus courtes distances et la livrent à des dépôts. »

Le militant social a ajouté : « Alors qu’un fonctionnaire titulaire d’un master et occupant un poste officiel, avec une expérience comme la mienne (19 ans), gagne environ 250 millions de rials (environ 195 dollars), cet enfant dit que s’il devient employé de bureau ou ouvrier, il gagnera entre 190 et 200 millions de rials par mois (environ 150 à 156 dollars), alors que d’un autre côté, il peut gagner entre 800 et 1 000 millions de rials par mois (environ 625 à 780 dollars) ; c’est pourquoi il accepte ce risque. »

Ham-Mihan a également souligné les dangers que représentent les véhicules transportant du carburant pour les autres citoyens et a signalé des accidents dans lesquels, outre les porteurs de carburant, des occupants d'autres véhicules ont également perdu la vie.

Le 9 novembre également, à la suite d'une collision et d'un incendie impliquant deux véhicules transportant du carburant sur la route Sarbaz–Mehrestan, au moins quatre citoyens baloutches, dont un adolescent, ont perdu la vie.

La Campagne des activistes baloutches a rapporté en mars 2025 qu'au cours des sept dernières années, au moins 1 010 porteurs de carburant dans les zones peuplées de Baloutches en Iran ont été tués ou blessés à la suite de tirs des forces militaires ou de leurs poursuites.