L’organisation iranienne de médecine légale a annoncé que 12 261 personnes (soit 9 587 hommes et 2 674 femmes) ont été tuées dans des accidents de voiture au cours des 8 premiers mois de l’année perse commençant le 21 mars, a rapporté l’agence de presse officielle ISNA, le 5 janvier.
Le chiffre a augmenté de 0,9 % par rapport à l'année dernière (1396). Le nombre de blessés a également augmenté de 9,5 %.
L'Iran souffre d'un taux élevé d'accidents de la route, avec environ 17 000 victimes chaque année. Le bilan est largement imputé à une mauvaise sécurité, à la présence de véhicules trop anciens et à l'insuffisance de services d'urgence.
Les accidents de la route en Iran et le nombre élevé de morts et de blessés qui en ont résulté au cours des dernières années ont provoqué des conflits intenses dans les médias officiels et des discussions entre hauts responsables.
Véhicules non standard
La qualité médiocre des véhicules fabriqués en Iran, alors que les propriétaires de la société recherchent des bénéfices supplémentaires, les rendent dangereux et ne répondent pas aux normes requises.
La qualité médiocre des véhicules fabriqués en Iran, alors que les propriétaires de la société recherchent des bénéfices supplémentaires, les rendent dangereux et ne répondent pas aux normes requises.
La voiture la plus populaire et la plus abordable du pays - la Pride - a été partiellement blâmée pour cela, car la majorité d’entre elles n’a ni airbags ni système de freinage antiblocage.
Cité par l’agence de presse officielle, ISNA le 18 août, l’ancien ministre iranien de la santé, Seyed Hassan Hashemi, avait déclaré : « Nous ne ressentons pas ces événements quotidiens. La raison en est peut-être que nous n’accordons pas beaucoup de valeur à la vie des gens… le plus grand nombre de victimes dans les sociétés humaines ont lieu actuellement dans notre région », a-t-il ajouté avec une audace extrême.
« L’industrie automobile impose de la cruauté à la population. Cependant, compte tenu du fait que la vie des gens a moins d’importance, il n'y a probablement aucune oreille dans cette industrie, ni au Parlement… il y a eu beaucoup de discussions au sein du gouvernement à ce sujet, mais il n’ a pas le pouvoir nécessaire pour empêcher la fabrication de certains véhicules , a-t-il ajouté sans donner de détails sur l'appareil corrompu du régime.
Les 15-30 ans sont les principales victimes des accidents de la route en Iran, a ajouté Hashemi, ajoutant que l'Iran se classait au 2ème rang au Moyen-Orient et au 8ème rang mondial pour les accidents de la route, derrière des pays comme la Libye, la Thaïlande, le Malawi et le Congo.
Hachemi n'a pas mentionné le fait que des personnes ayant des liens avec des responsables du régime pillent des richesses énormes tout en produisant des biens de qualité médiocre, tels que des véhicules, et exposant le grand public à des risques énormes.
Le chef de la police de la circulation, Mohammad Hossein Hamidi, avait commenté le problème en mars : « Comparativement aux véhicules fabriqués en Iran, médiocres et peu sûrs, de nombreux véhicules d'occasion importés, qui sont en circulation depuis 10 ans, ne causent ni blessés ni décès aux passagers, même dans des accidents majeurs.
Cependant, dans les mêmes types d’accidents, des véhicules fabriqués dans le pays provoquent la mort de tous les passagers ».
« La sécurisation des véhicules réduira de 40 à 45 % le nombre de victimes d'accidents de la route en Iran », a-t-il ajouté.
Source : Les droits de l'homme en Iran
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