.webp)
Une grève nationale des chauffeurs routiers iraniens, entrée dans son quatrième jour le 25 mai, a paralysé les transports dans plus de 40 villes, témoignant d’une forte escalade de la colère populaire.
Déclenchée par les politiques du régime qui ont gravement compromis les moyens de subsistance des chauffeurs, cette grève est devenue un point de friction, déclenchant et coïncidant avec une vague de protestations dans divers secteurs, tous confrontés aux graves difficultés économiques orchestrées par le régime.
Le soulèvement des routiers : une résistance contre la ruine économique
De Dorud, dans la province du Lorestan, à Sanandaj, au Kurdistan, en passant par les grands pôles routiers comme Bandar Abbas, Téhéran, Ispahan et Yazd, les chauffeurs routiers ont immobilisé leurs véhicules. Le catalyseur immédiat est le projet du gouvernement d’introduire un système de tarification à trois niveaux pour le diesel.
Alors qu’un tarif subventionné de 300 tomans par litre serait maintenu pour les « flottes actives avec factures de transport en ligne », les chauffeurs s’attendent à être contraints d’acheter du carburant à des tarifs semi-subventionnés (environ 28 500 tomans), voire à des tarifs du marché libre basés sur les prix FOB du Golfe Persique (environ 42 000 tomans). Cela représente une augmentation catastrophique par rapport au tarif subventionné actuel, rendant leurs activités insoutenables.
Les chauffeurs affirment que même avec le diesel à 300 tomans précédent, les faibles tarifs de transport couvraient à peine les coûts. Cette hausse imminente, conjuguée aux contraintes existantes telles que les coûts exorbitants des réparations, les primes d’assurance élevées, les péages routiers et l’insuffisance des quotas de carburant, signifie que de nombreuses personnes seront contraintes d’abandonner leurs moyens de subsistance. Selon certaines informations, dans les 72 heures précédant le 25 mai, les halles de déclaration de fret, les marchés de fruits et légumes et les dépôts de ciment, d’acier et de fer de nombreux terminaux urbains sont restés vides, les camionneurs refusant de charger. Vidéos de grèves de chauffeurs routiers à Bandar Abbas, Ispahan et Marvdasht.
Le Syndicat des associations de camionneurs et de chauffeurs routiers d’Iran a publié une déclaration de défi le 25 mai, affirmant : « Nous ne redémarrerons pas [nos camions] tant que vous n’aurez pas donné de garantie réelle… Manifester n’est pas un crime, c’est un droit. Un chauffeur qui manifeste pour son pain et sa dignité n’est pas un émeutier !»
Réponse du régime : Répression et tromperie
La réponse du régime était prévisible. Le 25 mai, à Sanandaj, les forces de sécurité ont attaqué des chauffeurs grévistes au gaz poivre et arrêté plusieurs personnes. Le syndicat des camionneurs a qualifié les visites de responsables, dont un adjoint de l’Organisation de l’entretien des routes et des transports et un adjoint de l’Organisation de la sécurité sociale, de simples manœuvres visant à « se taire », affirmant : « Derrière les sourires et les promesses médiatiques se cachent répression et intimidation. Mais nous, les chauffeurs, ne nous laisserons pas berner par ces spectacles. Ni aujourd’hui, ni demain !»
Poursuite des grèves des chauffeurs routiers, en collaboration avec d’autres villes d’Iran, pour protester contre les faibles rations de carburant, les coûts élevés et les bas salaires.
Le régime a renforcé son attitude dédaigneuse en qualifiant, le 25 mai, Javad Nikbin, membre de la commission du budget du Majlis (Parlement), de « contre nature ». Il a affirmé : « Les camionneurs, les mineurs et les propriétaires d’usines manifestent. Ce volume de protestations est anormal. Il semble que ces jours-ci, une main invisible pousse la population à l’agitation, aux protestations et aux rassemblements. »
Échos du mécontentement : Une nation en protestation
La grève des camionneurs n’est pas un événement isolé, mais la manifestation la plus visible d’une crise nationale profonde. Le même jour, le 25 mai, de nombreux autres groupes ont exprimé leurs griefs :
Alors qu’un tarif subventionné de 300 tomans par litre serait maintenu pour les « flottes actives avec factures de transport en ligne », les chauffeurs s’attendent à être contraints d’acheter du carburant à des tarifs semi-subventionnés (environ 28 500 tomans), voire à des tarifs du marché libre basés sur les prix FOB du Golfe Persique (environ 42 000 tomans). Cela représente une augmentation catastrophique par rapport au tarif subventionné actuel, rendant leurs activités insoutenables.
Les chauffeurs affirment que même avec le diesel à 300 tomans précédent, les faibles tarifs de transport couvraient à peine les coûts. Cette hausse imminente, conjuguée aux contraintes existantes telles que les coûts exorbitants des réparations, les primes d’assurance élevées, les péages routiers et l’insuffisance des quotas de carburant, signifie que de nombreuses personnes seront contraintes d’abandonner leurs moyens de subsistance. Selon certaines informations, dans les 72 heures précédant le 25 mai, les halles de déclaration de fret, les marchés de fruits et légumes et les dépôts de ciment, d’acier et de fer de nombreux terminaux urbains sont restés vides, les camionneurs refusant de charger. Vidéos de grèves de chauffeurs routiers à Bandar Abbas, Ispahan et Marvdasht.
Des cordonniers de Téhéran ont manifesté devant un centre de l’Organisation de la sécurité sociale (OSS) contre l’augmentation des cotisations de sécurité sociale.
Des retraités de la sécurité sociale de Shush, dans le sud-ouest de l’Iran, ont bravé des températures dépassant les 45 degrés Celsius pour protester contre la faiblesse des retraites et la situation économique désastreuse, scandant : « Nous ne vivrons pas sous la tyrannie. » À Ahvaz, les retraités de l’OSS ont fait écho à ces revendications, appelant à « l’unité pour protester contre la pauvreté et la corruption ».
Les retraités de l’Organisation de la sécurité sociale reprennent leurs manifestations contre la faiblesse des retraites et d’autres problèmes économiques. Les manifestants appellent à « l’unité pour protester contre la pauvreté et la corruption ».
Retraités de divers secteurs (gouvernement, sécurité sociale, santé, télécommunications) à Kermanshah, dans l’ouest du pays L’Iran a protesté contre les difficultés économiques infligées par le régime, scandant : « Ni le froid ni la chaleur ne nous arrêteront.»
Les agriculteurs d’Ahvaz ont protesté contre les problèmes persistants de gestion de l’agriculture et de l’eau, exigeant : « Ministre incompétent, démissionnez ! Démissionnez !»
Les retraités des secteurs de l’acier et des mines se sont rassemblés devant le Parlement à Téhéran et ont également manifesté à Ispahan, réitérant leurs revendications pour des retraites plus élevées et l’accès aux services de base. Parmi leurs slogans : « Combien de temps faudra-t-il pour résoudre les problèmes des retraités ?» et « Ô chef du gouvernement, vous avez menti à la nation.»
Les retraités de la compagnie d’autobus publique (Sherkat-e Vahed) de Téhéran ont protesté contre le non-versement de leurs retraites et l’inexécution des décisions de justice par le régime.
Des employés retraités de la compagnie d’autobus publique (Sherkat-e Vahed) protestent contre le non-versement de leurs prestations de retraite et l’impossibilité de les verser conformément à la décision de la Cour administrative.
Gestion économique défaillante : un régime à la dérive
La justification avancée par le régime pour justifier sa politique dévastatrice du diesel – sous prétexte de maîtriser la consommation de carburant, de réduire la contrebande et d’assurer une répartition équitable des quotas – sonne creux pour ceux dont les moyens de subsistance sont menacés. De nombreux camionneurs sont contraints d’utiliser du carburant plus cher en raison de retards dans l’attribution des quotas ou de pénuries dans les stations, ce qui rend leurs opérations non rentables. Comme le disent les camionneurs, si le quota est suffisant et correct, ils n’auront pas besoin de plus de diesel à un tarif plus élevé.
Même des initiés du régime, comme le député Nikbin, reconnaissent la situation désastreuse, déplorant « de fortes hausses de prix, des coupures d’électricité et des pénuries d’essence » parallèlement aux manifestations des routiers. Cette crise, dont on se reconnaît les tenants et aboutissants, souligne la profonde mauvaise gestion du régime et son indifférence à l’égard des souffrances des Iraniens ordinaires.
Un régime défaillant, un peuple déterminé
La courageuse grève nationale des routiers, amplifiée par le concert de protestations des retraités, des agriculteurs et d’autres travailleurs, met en évidence l’incapacité totale du régime iranien à assurer la sécurité économique de base à sa population. Au lieu de répondre aux griefs légitimes nés d’années de corruption et de politiques ruineuses, le régime recourt à la violence, aux arrestations et à un discours méprisant.
Cette vague de défiance démontre cependant que le peuple iranien est de moins en moins disposé à supporter le poids de l’incompétence du régime. Les routes désertes et les chants unifiés pour les droits et la dignité signalent une crise de légitimité croissante pour les religieux au pouvoir et une détermination croissante parmi les Iraniens à libérer leur pays de l’emprise de la tyrannie et de la mauvaise gestion.
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire