2 271 camions bloqués au poste frontière de Dogharoun : les exportations iraniennes sont entravées par les douanes

 La suspension de certaines exportations a ravivé les inquiétudes concernant le commerce extérieur iranien. Le blocage de 2 271 camions à la frontière a accentué ces préoccupations. Les représentants du secteur des transports signalent des procédures douanières lentes, des infrastructures inadéquates et des embouteillages causés par le transit des camions.

Fichiers d'attente pour camions au poste frontière de Dogharoun

Selon des rapports récents, 2 271 camions sont bloqués au poste frontière de Dogharoun, prêts à entrer en Afghanistan. Ce chiffre a été communiqué par Ehsan Malekzadeh, président du conseil d'administration de l'Association iranienne des entreprises de transport international. Il souligne que les temps d'attente à ce poste frontière sont exceptionnellement longs. Cette situation illustre que les retards aux frontières demeurent l'un des principaux obstacles aux exportations et au transit de marchandises à travers l'Iran.

Les échanges commerciaux entre l'Iran et l'Afghanistan se concentrent sur trois axes : les exportations, les importations et le transit. Les points de passage frontaliers communs aux deux pays, notamment celui de Milak, jouent un rôle essentiel dans ces échanges. Les produits pétroliers et gaziers représentent une part importante des exportations iraniennes vers l’Afghanistan. En revanche, le volume des importations en provenance d’Afghanistan est relativement faible. De ce fait, la pression se concentre principalement sur les voies d'exportation des marchandises iraniennes.

Parallèlement, les exportations vers le Pakistan sont temporairement suspendues en raison de difficultés bancaires. Le président de la Commission des transports de la Chambre de commerce de Téhéran indique que le trafic n'est pas totalement interrompu de part et d'autre de la frontière et que le principal problème concerne les camions iraniens. Selon lui, les difficultés surviennent des obstacles à l'émission de lettres de transport électroniques et à la réalisation de transactions financières. Ces événements ont accumulé les inquiétudes concernant le commerce de l'Iran avec ses pays voisins.

Causes de la congestion et écart entre les décisions officielles et leur mise en œuvre

Peyman Sanandaji, président de la Commission des transports de la Chambre de commerce de Téhéran, identifie la lenteur des procédures douanières et du déchargement des marchandises comme les principales causes des retards des camions au poste frontière de Dogharoun. Selon lui, la congestion due aux camions d'exportation et de transit contribue également à allonger le temps d'attente des véhicules de transport de marchandises. Il souligne que les postes frontières ne doivent pas être transformés en parkings pour camions. Le potentiel géographique de l'Iran pour développer ses échanges commerciaux avec les pays voisins continue d'être compromis par ces retards. Sans solution, prévient-il, ce processus affectera se poursuivra.

Malekzadeh explique que, dans le cadre du transport direct de marchandises, les camions sont chargés au point de départ et déchargés à destination. Selon lui, la mise en œuvre de ce système à elle seule ne permettra pas d'éliminer tous les retards aux frontières. D'ailleurs, ce système n'est pas encore appliqué. Les contrôles aux frontières et en douane contribuent également à réduire les temps d'attente.

Les décisions prises par le quartier général des postes frontières pour faciliter le commerce extérieur n'ont toujours pas été mises en œuvre. Malekzadeh a simplement exprimé l'espoir que ces décisions se concrétiseraient et ne resteraient pas lettre morte. En attendant, les fichiers d'attente au poste frontière de Dogharoun persistants.

L’impact des retards de camions sur les moyens de subsistance des personnes touchées

Ces retards augmentent les coûts de transport et allongent les délais de livraison des marchandises. Ils compliquent également la planification des itinéraires et le maintien d'un flux d'exportations régulier. Les exportateurs qui s'efforcent de préserver leurs marchés régionaux sont confrontés à une situation difficile.

Pour un exportateur lié par un contrat de livraison à un acheteur étranger, les retards imprévus ont des conséquences directes : modifications des calendriers de livraison, augmentation des coûts de transport et apparition de litiges contractuels.

En termes de moyens de subsistance, les propriétaires de camions, les chauffeurs et les entreprises de transport perdent une partie de leur capacité de production chaque jour où leurs véhicules restent immobilisés. Le capital investi par les chargeurs est également bloqué jusqu'à ce que leurs marchandises franchissent la frontière. Les chauffeurs et les entreprises de transport nationaux ont pour contraintes de compenser les pertes dues à l'attente en réduisant les tarifs de fret. Au final, ces coûts supplémentaires sont répercutés sur les consommateurs.

Malgré la fermeture prolongée des frontières terrestres, notamment du point de passage de Dogharoun, que les ambitions militaires du régime iranien ont perturbées de même que les échanges aériens et maritimes, le régime n'a trouvé aucune solution efficace pour résoudre à ce problème.