Le vieillissement du parc automobile iranien révèle un désordre des infrastructures routières et un régime sans solutions.

 L'état du secteur des transports routiers en Iran, notamment le vieillissement de son parc automobile et de ses infrastructures, est redevenu un sujet de controverse. Les récentes déclarations d'Alireza Novin, membre du Majlis (Parlement iranien), dressent un tableau de problèmes généralisés dans ce secteur. Selon lui, ces problèmes, allant du vieillissement du parc automobile à la dégradation des routes, demeurent sans solution efficace.

Dans un article publié le 2 juin par l'agence de presse étatique Khaneh Eghtesad, Alireza Novin a déclaré qu'environ 60 % du parc de véhicules du pays était vétuste et obsolète. Il a qualifié cette situation de défi majeur pour le secteur des transports et a évoqué le sort de milliers de camions bloqués à la frontière turque.

Une flotte vieillissante et des milliers de camions immobilisés

Novin a déclaré qu'environ 10 000 camions se trouvaient toujours du côté turc de la frontière. Selon lui, ces camions sont dans une situation d'incertitude, sans aucune solution, et le gouvernement turc a commencé à en confisquer certains.

Le député a ajouté que les demandes d'informations adressées aux représentants du gouvernement n'avaient abouti qu'à l'explication que les camions avaient franchi la frontière sans avoir effectué les formalités d'importation requises. Il a néanmoins souligné que, même en cas d'infraction, le gouvernement aurait dû prendre des mesures pour régulariser la situation de ces véhicules.

Novin a déclaré que certains de ces camions auraient pu servir à moderniser le parc de transport vieillissant. Il a également indiqué que, selon les informations disponibles, environ 1 000 des 10 000 camions avaient déjà été confisqués par les autorités turques.

Ces dernières années, la question du vieillissement du parc de véhicules a été soulevée à maintes reprises par les experts du transport et les représentants de l'industrie. La détérioration des camions et des poids lourds augmente non seulement les coûts d'entretien, mais a aussi un impact direct sur la sécurité routière. Dans ce contexte, le statut non régularisé de milliers de camions aux postes frontières a suscité de vives critiques.

Une autre partie du discours de Novin portait sur l'état des routes et autoroutes du pays. Évoquant l'autoroute Zanjan-Tabriz, il a déclaré qu'en l'état actuel, elle ressemblait davantage à une route de campagne qu'à une autoroute.

Le député a déclaré que de nombreuses réunions avaient eu lieu concernant l'état de cette route. Selon lui, des avertissements officiels ont été adressés aux responsables du gouvernement, notamment au ministre des Routes et des Transports, et les démarches nécessaires ont été entreprises. Cependant, ces suivis n'ont abouti à aucun résultat concret.

Les propos de Novin interviennent alors que l'état de nombreuses routes du pays fait depuis longtemps l'objet de plaintes de la part des citoyens et des automobilistes. Le vieillissement des infrastructures, l'insuffisance des équipements de sécurité et les retards dans la mise en œuvre des projets de construction et d'aménagement figurent parmi les problèmes régulièrement mis en lumière dans les rapports officiels et les médias.

Cette situation survient alors que le régime iranien dépense des milliards de dollars dans la construction de villes de missiles pour faire progresser sa politique déstabilisatrice et belliciste dans la région, ainsi que dans des projets nucléaires que les critiques décrivent comme contraires aux intérêts du peuple iranien.