Les habitants frontaliers du Sistan-et-Baloutchistan empêchent la contrebande de carburant du CGRI

 Des habitants frontaliers de la province iranienne du Sistan-et-Baloutchistan ont bloqué la route reliant Mirjaveh à Rutak en brûlant des pneus pour protester contre les opérations de contrebande de carburant menées par le Corps des gardiens de la révolution islamique ( CGRI ). Les habitants ont déclaré que, si les transporteurs indépendants de carburant sont interdits de transport, les forces du régime, en collaboration avec les chefs tribaux, en font entrer clandestinement au Pakistan.

Le samedi 13 septembre, la Baluch Activists Campaign a rapporté qu'après que les résidents frontaliers ont bloqué les voies de transport, les transporteurs de carburant liés aux chefs tribaux ont été contraints de faire demi-tour.

Selon ce rapport, dans la soirée du 12 septembre, les habitants de la frontière ont brûlé des pneus et bloqué des routes pour protester contre les projets « Fuel Tanker » et « Cooperation » du CGRI.

La campagne a affirmé que l'objectif du CGRI en mettant en œuvre ces projets était de contourner les sanctions et de transférer du carburant au Pakistan. Elle a ajouté que les habitants avaient déclaré qu'ils n'autoriseraient pas la circulation pour la mise en œuvre de ces projets.

Le transport de carburant existe depuis des décennies au Sistan-et-Baloutchistan et constitue un moyen de subsistance pour les habitants frontaliers. Le gouvernement a parfois vendu du carburant à des tarifs plus élevés à certains transporteurs afin qu'ils puissent le livrer de l'autre côté de la frontière, au Pakistan et en Afghanistan.

Avec le durcissement des sanctions, le CGRI a cherché à « contrôler entièrement ce cycle et à centraliser les profits », et dans ce cadre, il a avancé des projets tels que « Razagh », « Fuel Tanker » et maintenant « Cooperation », en collaboration avec certains chefs tribaux.

Dans ce système, « personne n'est autorisé à transporter du carburant de manière indépendante ». Les propriétaires de camions-citernes et de véhicules doivent agir en tant que « locataires », transportant le carburant jusqu'aux points frontières désignés, le remettant aux agents du CGRI et ne percevant que des frais de transport.

Les manifestants ont annoncé qu'ils ne laisseraient pas passer les camions-citernes et les véhicules impliqués dans ce projet. Des rapports indiquent que ces véhicules ont « battu en retraite » et que, pour l'instant, la situation sur le terrain est sous contrôle populaire.

La Campagne des activistes baloutches a également indiqué que le projet « Coopération » est mené sous la direction d’un commandant du CGRI en collaboration avec plusieurs chefs tribaux baloutches.

Selon le rapport, les transporteurs de carburant de ce projet sont tenus, malgré tous les risques, de livrer du carburant aux points désignés par le CGRI et les chefs tribaux avec un « profit minimal », tandis que le transfert vers le Pakistan et les ventes finales restent sous le contrôle du CGRI.

Au cours des sept dernières années, les forces militaires ont tué ou blessé plus d’un millier de transporteurs de carburant baloutches.